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充电1.2小时续航502km,开着一台纯电动SUV周末自驾游

2019-12-02 12:58:09

是的,今天的试驾将从中国最拥挤的城市北京开始。这次为期一天的旅游从潮州人的首都三里屯开始,从东到北一直到古北水乡。陪同我们的是一辆紧凑型电动suv,这是比亚迪Song pro ev的大功率、高续航能力旗舰车型,nedc的综合续航能力为502公里。

在拥挤的北京,纯电动汽车意味着可以使用的汽车数量没有限制。这种“特权”让燃油汽车和混合动力/插电式汽车羡慕不已。然而,有些人会说,尽管电动汽车是无限的,但要有一个额外的“电动爸爸”来为它们服务也是费时费力的。周末短途旅行将会受到里程焦虑、充电速度慢和公共充电设施等问题的困扰。那么,在一天自动驾驶之旅之后,宋教授在这些问题上表现如何?那向下看。

首先,介绍以下试驾车型——Song pro ev大功率、高耐久性旗舰车型。

周末短途旅行没有压力。

出发前,我们首先将驾驶模式设置为eco,能量反馈强度更强,空调设置为23℃,风速设置为2档,并重置小计里程。此时,仪表的显示功率剩余99%,剩余纯电范围为413公里。在动态显示模式下,剩余充电范围将根据车辆先前的平均能耗实时改变,这可以说是更接近实际范围的值。

旅程的第一段将带我们从三里屯到80公里外的密云高速公路服务区。我们将经过三环路、京承高速公路和大广高速公路。高峰初期,北京三环路严重拥堵,京承高速公路也有一些拥堵路段离开北京。到达密云服务区后,仪表显示小计里程为79.5公里,剩余电量为79%,剩余纯电动续航里程为337公里(动态显示)。

在服务区,工作人员演示了比亚迪的song pro ev用工作车为我们快速充电。从下图可以看出,当充电功率稳定在大约60kw时,从81%充电到100%只需要22分钟。根据官方信息,比亚迪song pro ev最多支持70kw的充电功率。在快速充电状态下,502公里巡航版本从0%充电到100%需要1.2小时,405公里巡航版本从0%充电到100%需要1小时。此外,song pro ev还支持用220v电源为车辆充电。对于安装了比亚迪交流充电桩的用户来说,电池从0%到100%充满电大约需要10个小时。

经过短暂的修理,我们将继续出发去古北水乡。旅程的第二段将主要在高速公路上。到达古北水乡后,表中里程为134.7公里,剩余电量为63%。该图显示,剩余的纯电动航程为317公里,距离之前的337公里仅20公里,距离56公里的导航航程仅36公里,其中一些不符合常规逻辑。在询问比亚迪工程师后,我了解到剩余纯电动巡航里程有两种显示模式:标准和动态。在动态显示模式下,系统将在停车过程中默认考虑这段时间内的低能耗数据,从而导致剩余里程“增加”。

最后,北京三环路至古北水镇的单程距离为134.7公里,剩余纯电里程约为281公里。剩余电量足以返回市中心。如果你仍然不确定你的耐力,你不妨在附近的停车场找充电桩,然后去吃午饭。饭后,车辆基本上可以恢复到最大功率。如下图所示,再次充满电后,此时切换到标准显示的纯电剩余续航里程为494公里,基本接近nedc条件下的502公里续航里程。

(三里屯-古北水镇汽车详图)

生态标准能源反馈是燃料所有者的最爱。

在谈论了今天的旅行和耐力之后,让我们来谈谈这首专业歌曲将如何运作。在功率方面,Song pro ev的大功率、高耐久性旗舰配备了总功率为135kw(184ps)的永磁同步电机,电池容量为71kwh,配有固定传动比变速箱。

这辆车有三种驾驶模式可供选择:生态模式、运动模式和雪地模式。能量反馈强度有两种选择:标准和强。生态模式有很强的能量回馈,是宋教授有史以来最节能、最耐久的模式组合。然而,这也是最动态响应系统的组合模式。除了相对较慢的动态响应之外,当加速器踏板被释放时,较强的能量反馈也对车辆起到一定的制动作用。熟悉一段时间后,您还可以使用拖放来控制车辆的加速和减速,方法是用一只脚踩下/踩下加速踏板。

在运动模式下,整车的动态响应要积极得多。根据官方数据,其0-50公里/小时加速时间为4.3秒,这种“激发态”在速度超过100公里/小时后逐渐减弱,但动力储备仍然充足,动力跟随步进。

作为燃油汽车的车主,我最喜欢的驾驶模式组合是生态标准能量反馈,因为它的驾驶风格与燃油汽车非常相似。它不需要刻意微调油门踏板来抵消一些强烈的能量反馈阻力感,还能使汽车处于相对节能的状态,用一个词来形容就是“平稳”。

Song pro ev转向助力有两种模式:舒适模式和运动模式。舒适模式下的下方向盘非常轻,在运动模式下,转向力会略微增加。总的来说,方向盘在侧向移动,左右两侧没有太多虚拟位置。它的方向性和准确性非常好。它可以清晰地传输道路信息,给司机更多的信心。

此外,车辆底盘的调整也非常类似于燃油车辆。试驾车底盘采用前麦克弗森独立悬架和后多连杆独立悬架。目前,市场上纯电动汽车的电池组全部安装在汽车底部。由于电池组的重量很重,绝大多数纯电动汽车的悬架弹跳非常僵硬。骑行感觉的表现是车辆非常颠簸。比亚迪宋教授在舒适方面表现有些出人意料。调节舒适的悬架非常灵活。当通过颠簸的道路,如减速带时,它有更好的振动抑制能力。悬架伸展和反弹非常快,没有额外的反弹,乘坐感觉非常舒适。

如何一目了然地区分电动车、dm和燃油版?

宋飞的出现继承了比亚迪龙脸2.0的设计。整体外观设计与dm版和燃油版基本相同,并做了详细调整。例如,这种类似坦克装甲模块样式的网格状前部和中部网格形状看起来更强大。另一方面,宋pro dm和燃油版的前、中网分别采用双旗镀铬条和单旗镀铬条的设计。

(song pro ev)

(song pro dm)

(宋教授)

Song pro ev的另一个细节调整是汽车后部的“Song pro ev”小标志。学习如何区分这三种不同的电力系统模型怎么样?

燃油版和dm版的设计仍然保留在车身侧面。车轮眉上的黑色防滑板营造出一种硬派越野suv的气质。双腰线设计使车身侧面看起来充满力量。

测试车配有一套ultracontact uc6 suv轮胎,主要是抓地力、操控性和静音轮胎,轮胎尺寸为235/50 r19。

在室内装饰方面,宋飞增加了alcantara来覆盖副驾驶的中控台、车门和扶手,以改善室内装饰的质感。alcantara也被选为燃油版和dm版车型的内部装饰材料。

在配置方面,试驾车配备l2 plus级自动驾驶辅助系统,包括车道偏离报警、全速域自适应巡航、盲区监控等功能,以及全系统透明成像系统、比亚迪云服务手机应用智能远程驾驶等高科技功能。

写在最后

随着Song pro ev车型的到来,Song pro车型完成了三个动力系统的布局:燃油版、dm插电式混合动力版和ev纯电动版,为消费者提供了更多选择。如果你没有摇号的麻烦并且预算相对较低,你可以选择以89,800元的价格开始销售宋飞的燃油驱动车型。如果你关注功率,最大功率为238kw的dm插电式混合动力车型绝对不会让你失望。如果你遇到旅行受限和燃油指数等问题,电动纯电动版绝对能满足你的需求。此外,nedc 502km公里和400公里纯电动续航能力在同级别独立品牌中绝对处于领先地位。对于那些对宋pro ev真正纯电动系列感兴趣的人,请在有车后继续关注pt8-120光电测试,未来我们将对宋pro ev纯电动系列进行更加专业的测试。请期待它。

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